ホーチミン市の初の地下鉄 「日本の完全支援で完成した」憧れの「映えスポット」となっています
ベトナムのホーチミン市で開業したメトロ1号線は、2024年12月22日にオープンしました。東京と同様に人口が約950万人で、周辺都市圏も1400万人に達する東京都に近い規模です。
この地下鉄の建設の最大の目標は交通渋滞を解消することです。この都市圏は数十年間で急速に成長し、人口増加が急激になりました。しかし、この成長により交通機関の整備が追い越せなかったため、激しい交通渋滞に悩んでいます。
一方、東京の地下鉄のように市内を走る鉄道は、都心の1つの駅のみで構成されており、中長距離用の列車路線は僅か1本しか残ってしまっています。渋滞による経済的損失や交通事故、大気汚染、騒音などが深刻化しています。
これらの問題を解決するために、ホーチミン市中を網の目のようなカバーする一大鉄道路線網が構想されました。この第1段はメトロ8路線を中心に、路面電車2路線とモノレール1路線からなります。特にメトロ1号線は都心のベンタイン駅と、スオイティエン駅（トゥドゥック市）とを結ぶ全長約19.7km、14駅の路線です。このうち地下鉄部分は、都心の約2.6km・3駅のみで、残りが高架です。
このメトロ1号線は日本の完全支援により完成し、地元の人々にとって憧れの「映えスポット」となっています。
ベトナムのホーチミン市で開業したメトロ1号線は、2024年12月22日にオープンしました。東京と同様に人口が約950万人で、周辺都市圏も1400万人に達する東京都に近い規模です。
この地下鉄の建設の最大の目標は交通渋滞を解消することです。この都市圏は数十年間で急速に成長し、人口増加が急激になりました。しかし、この成長により交通機関の整備が追い越せなかったため、激しい交通渋滞に悩んでいます。
一方、東京の地下鉄のように市内を走る鉄道は、都心の1つの駅のみで構成されており、中長距離用の列車路線は僅か1本しか残ってしまっています。渋滞による経済的損失や交通事故、大気汚染、騒音などが深刻化しています。
これらの問題を解決するために、ホーチミン市中を網の目のようなカバーする一大鉄道路線網が構想されました。この第1段はメトロ8路線を中心に、路面電車2路線とモノレール1路線からなります。特にメトロ1号線は都心のベンタイン駅と、スオイティエン駅（トゥドゥック市）とを結ぶ全長約19.7km、14駅の路線です。このうち地下鉄部分は、都心の約2.6km・3駅のみで、残りが高架です。
このメトロ1号線は日本の完全支援により完成し、地元の人々にとって憧れの「映えスポット」となっています。
東京も同じようなことがあってどういたいないところだったけど、ベトナムのホーチミン市にはこれだけは必要なかったかなと思ったのよ... 交通渋滞ってとても厳しいものだし、都心から suburbs に行く列車路線も少なくて何度も渋滞したことしちゃいないかもね 
️ えーと、ホーチミン市が新しく地下鉄を開通したんやで…東京と同様に人口がたくさんいるんだけど、交通渋滞が大変だということやね…都会の成長が急なので交通機関を整えるのに遅れてるみたい...
ただいまはメトロ1号線だけ出てっていて、交通渋滞や経済的損失が深刻化してると言われてるよ...これからも日本の完全支援で改善しようとしているんだから、期待するなあ! 
。どちらも経済的損失や交通事故など深刻な問題に直面しているからいいね。メトロ1号線は地元の人々にとって大きな期待と憧れを呼んでいるし、東京に似た人口が多いホーチミン市がこれから大変な課題になったかもしれない。
つーん！ホーチミン市の地下鉄ができたんだね？ 
まずは経済的損失や交通事故、汚染など深刻化しないようにするためには鉄道路線網が必要だね？ 
このメトロ1号線は日本の支援でできたん데？ 都心の2.6kmだけ underground になるのはすごく小さくなったわ。 
どんなマッピングや計画があるの？
日本の技術は世界に広まりましたが、地下鉄だけではなくて、都市計画や交通システムの改善にも大きな影響を与えそうです。 
これからも交通渋滞の問題について深く考え、解決策を見つけなければなりません。