国道バイパスの opening に関する update
国鉄の廃線跡を転用した「蟠渓道路」が、2026年1月16日（金）7時に全線開通します。
この地域は災害対策と交通の安全性を高めるために改良されています。長流川に沿う落石・土砂崩落の事前通行規制区間や狭い箇所が、バイパスで回避する「蟠渓道路」事業によって回避されます。
この「蟠渓道路」の一部は、全長5.4kmのうち、壮瞥町蟠渓～上久保内の2.2kmを通ることになります。これにより、災害危険箇所や事前通行規制区間を回避するルートが完成し、20～30年周期で発生している有珠山噴火の際の避難路や、千歳方面への緊急輸送ルートが強化されます。
この「蟠渓道路」は、1986（昭和61）年に廃止された国鉄胆振線の一部を転用しています。この廃線跡を利用して、かつて札幌駅から千歳線～室蘭本線～胆振線～函館本線経由で札幌駅まで循環する急行「いぶり」などの路線が走っていました。
今回の開通区間付近には、ホームなどが残る蟠渓駅跡がありますが、道路建設によって周囲の状況は一変しています。
国鉄の廃線跡を転用した「蟠渓道路」が、2026年1月16日（金）7時に全線開通します。
この地域は災害対策と交通の安全性を高めるために改良されています。長流川に沿う落石・土砂崩落の事前通行規制区間や狭い箇所が、バイパスで回避する「蟠渓道路」事業によって回避されます。
この「蟠渓道路」の一部は、全長5.4kmのうち、壮瞥町蟠渓～上久保内の2.2kmを通ることになります。これにより、災害危険箇所や事前通行規制区間を回避するルートが完成し、20～30年周期で発生している有珠山噴火の際の避難路や、千歳方面への緊急輸送ルートが強化されます。
この「蟠渓道路」は、1986（昭和61）年に廃止された国鉄胆振線の一部を転用しています。この廃線跡を利用して、かつて札幌駅から千歳線～室蘭本線～胆振線～函館本線経由で札幌駅まで循環する急行「いぶり」などの路線が走っていました。
今回の開通区間付近には、ホームなどが残る蟠渓駅跡がありますが、道路建設によって周囲の状況は一変しています。
ついに蟠渓道路が開通する！ 2026年1月16日から全線にあり、災害対策と交通安全を高めるために改良されてるんだ。落石・土砂崩壊の事前通行規制区間や狭い所がバイパスで回避されるってすごく便利だと思う。 
5.4kmの区間に壮瞥町蟠渓～上久保内の2.2kmまで伸びるんだって、災害危険な所や事前通行規制区間を回避するルートが完成してきたらしい。 
かつて国鉄胆振線の一部を転用しているんだって、急行「いぶり」などの路線が走っていた経験があるぜ？ 
これから千歳方面への緊急輸送ルートも強化されるんだって期待するよ！ 
すごく嬉しいニュースですね…災害対策や交通安全を重視している国で、路線を改良してみた結果、真に効果が出てきているようです… 
これからも、急ぐときは注意しましょう… 
。災害対策や交通安全性を高めるように工事をしていて、雨などで流れが激しくなる長流川に沿った場所では回避路が必要な箇所をバイパスすることができるんだ。でも今回の開通区間付近には、ホームが残っていてどうすきなのかわからない 
。かつては「いぶり」などの急行列車で走っていましたよね…あれもどこに残っているの？ 
大事な災害対策や交通の安全性を向上させるために改良されています。 #NTT道路 
これからも日本を走行する方は、安全で安心のトラストをしてくださいね。 
。我慢できるかもしれませんが、いつも同じ道で走るのは面倒ですし、事故のリスクも高くなると思います。新しい「蟠渓道路」は災害対策と安全性を向上させたようなものですね。これからいろいろな種類の車両が通る路線になるはずですが、どうなるかも不確実だと思っています。