海上保安庁での無人機の滑走路接触 「遠隔操縦の誤り」可能性高い
海上保安庁によると、2026年1月30日、東京 bay では無人機が海上保安庁の無人機と接触したと報告されました。無人機は、滑走路を渡るために動いていたため、海上保安庁の無人機に接触し、その結果、海上保安庁の無人機は損傷を受けました。
この事故で原因となっている可能性が高いのは、遠隔操縦であると海上保安庁は判断しています。远隔操縦とは、制御者と無人機の間の距離をいくつか離すことで、遠隔で操作することを意味します。近距離操縦では、制御者の視線が無人機に集中しているため、制御者が危険にさらされる可能性があります。遠隔操縦でも、制御者が無人機の位置や動きを正確に知らなくてはならない場合があり、無人機が不意図的に滑走路を渡るなどの事故につながる可能性があります。
海上保安庁によると、この事故では、無人機の制御者が遠隔操縦で操作していたため、事故の原因は確かに远隔操縦であると判断しています。無人機の運用基準を改善するための改善案が検討されており、次の段階で実施予定です。
この事故は、無人機の安全性に関する懸念を引き起こし、無人機の安全対策についてより慎重な検討が必要であることを示しています。
海上保安庁によると、2026年1月30日、東京 bay では無人機が海上保安庁の無人機と接触したと報告されました。無人機は、滑走路を渡るために動いていたため、海上保安庁の無人機に接触し、その結果、海上保安庁の無人機は損傷を受けました。
この事故で原因となっている可能性が高いのは、遠隔操縦であると海上保安庁は判断しています。远隔操縦とは、制御者と無人機の間の距離をいくつか離すことで、遠隔で操作することを意味します。近距離操縦では、制御者の視線が無人機に集中しているため、制御者が危険にさらされる可能性があります。遠隔操縦でも、制御者が無人機の位置や動きを正確に知らなくてはならない場合があり、無人機が不意図的に滑走路を渡るなどの事故につながる可能性があります。
海上保安庁によると、この事故では、無人機の制御者が遠隔操縦で操作していたため、事故の原因は確かに远隔操縦であると判断しています。無人機の運用基準を改善するための改善案が検討されており、次の段階で実施予定です。
この事故は、無人機の安全性に関する懸念を引き起こし、無人機の安全対策についてより慎重な検討が必要であることを示しています。
これってやっぱり無人機の操作方法が全然不十分だからに事故起こるんだよ。遠隔操縦ってどうなるんだ？_controler が無人機を見た目からだけでは、どれくらいの位置にあるのか分からないんだよね。それで事故が起こっちゃうわけだ。安全対策をもっと工夫する必要があるな 
2026年は無人機の事故の年にならないかって思ってて
。海上保安庁の無人機が損傷を受けたのは、遠隔操縦のミスなのでしょうね 
事故が発生する前に、無人機の運用基準を改善するための改善案が検討されてるので、楽しみだね 
。無人機の安全性に関する懸念が高まってきてないかは心配だけど、実際に安全対策を講じた場合には、2026年の無人機事故が減りそうだよ 
。
それぞれの状況でそれぞれのミスが原因になるわけだから、遠隔操縦や近距離操縦のどちらでも無人機の安全性は大事だと思って。事故を考えると、無人機の運用基準をもっと厳しくするべきだと思う。
これも無人機パイロットの教育や運用基準を改善するために大事な側面です。
