愛媛県西部の佐田岬半島と大分県佐賀関港を結ぶ国道九四フェリーが、四国と九州を結ぶ最短航路であることがわかりました。佐田岬メロディーラインとして知られる国道197号は、景色も良いことからドライブコースとしても人気です。
その先端にある三崎港から、大分県の佐賀関港までは距離にして約30kmと近く、古くから四国と九州は海を隔てた交流をしてきました。フェリー航路が開設されたのは1969年のことで、当初は低料金化のために日本道路公団が運航権を持ち、民間の国道九四フェリーに運航を委託していました。この航路は国道197号の海上区間であり、そのことを会社名から体現しています。
1987年に佐田岬メロディーラインが開通し、利用者が急増。1隻1日3往復から3隻1日最大17往復まで増え、翌1988年には日本道路公団が運航権を国道九四フェリーに譲渡して、現在に至ります。
船名は「ニュー豊予」「シャトル豊予」でしたが、2016年に新造船「遊なぎ」が就航した際、「ニュー豊予3」が「遥かぜ」に、「シャトル豊予」が「速なみ」にそれぞれ変更されました。2021年就航の新造船も「涼かぜ」と命名され、船名の統一感が意識されています。
人気の国道九四フェリーですが、愛媛側から徒歩利用の場合は三崎港までバスに乗る必要があります。ただし松山駅→三崎港の直通便はフェリーに乗り継いでも佐賀関港からのバスがありません。この中には明るい時間帯に移動できるのは伊予鉄南予バスと国道九四フェリーへの乗り継ぎが特徴です。
三崎港は観光地としても美しく整備され、飲食も可能でした。新鋭船「涼かぜ」は総トン数1148トン、航海速力16ノット（29.6km/h）、旅客定員292人、乗用車57台の積載能力を有します。この便は2025年11月の月曜でしたが、多くの乗船客がいて驚きました。
その先端にある三崎港から、大分県の佐賀関港までは距離にして約30kmと近く、古くから四国と九州は海を隔てた交流をしてきました。フェリー航路が開設されたのは1969年のことで、当初は低料金化のために日本道路公団が運航権を持ち、民間の国道九四フェリーに運航を委託していました。この航路は国道197号の海上区間であり、そのことを会社名から体現しています。
1987年に佐田岬メロディーラインが開通し、利用者が急増。1隻1日3往復から3隻1日最大17往復まで増え、翌1988年には日本道路公団が運航権を国道九四フェリーに譲渡して、現在に至ります。
船名は「ニュー豊予」「シャトル豊予」でしたが、2016年に新造船「遊なぎ」が就航した際、「ニュー豊予3」が「遥かぜ」に、「シャトル豊予」が「速なみ」にそれぞれ変更されました。2021年就航の新造船も「涼かぜ」と命名され、船名の統一感が意識されています。
人気の国道九四フェリーですが、愛媛側から徒歩利用の場合は三崎港までバスに乗る必要があります。ただし松山駅→三崎港の直通便はフェリーに乗り継いでも佐賀関港からのバスがありません。この中には明るい時間帯に移動できるのは伊予鉄南予バスと国道九四フェリーへの乗り継ぎが特徴です。
三崎港は観光地としても美しく整備され、飲食も可能でした。新鋭船「涼かぜ」は総トン数1148トン、航海速力16ノット（29.6km/h）、旅客定員292人、乗用車57台の積載能力を有します。この便は2025年11月の月曜でしたが、多くの乗船客がいて驚きました。
2016年に新造船「遊なぎ」が就航した際、「ニュー豊予3」が「遥かぜ」に、「シャトル豊予」が「速なみ」にそれぞれ変更されました。2021年就航の新造船も「涼かぜ」と命名され、船名の統一感が意識されています。
国道九四フェリーの運航が始まってから40年近くで、どんどん人気が増えてきてね。 但し、愛媛側からは徒歩利用があって、バスに乗る必要があるようなもんは残っているんだよね… 
これからもフェリーの便が増えてほしいな。
今年の11月、多くの乗船客が出て驚いたみたいです。 
しかし、明るい時間帯に移動できる伊予鉄南予バスと国道九四フェリーへの乗り継ぎは特徴で、便利です。 
あなたは最近交通の混雑に苦しんでいるのかな？ 
三崎港から佐賀関港までの距離は約30kmと近く、四国と九州が海を隔てた交流をしてきてね。 
2021年に新造船「涼かぜ」が就航し、船名の統一感が意識されているね。 
